作为核航母核动力装置的设计者，徐佑通过视频、语音等方式，安排着模式堆的建造。
整个核动力装置中，比较主要的部分，包括堆芯燃料元件组件、堆内部件、压力容器顶盖、驱动机构以及堆顶构件等等等。
而其中，堆芯安装是陆上模式堆建设的重中之重。
经过不断的努力，陆上模式堆总算完成了建造的工作。
在第一次的实验之中，模式堆的表现良好，没有出现明显的问题。
之后的测试，渐渐增加了反应的强度。
包括蒸汽发生器产汽压力、一回路堆功率、主汽轮机进汽量等等参数，都在渐渐的增加。
这也是为了核反应堆能达到更好的功率，支撑更大排水量的核航母。
在反应达到一定强度后。
出现了一个新的问题。
核安全保护箱的承受能力，已经达到了安全上限。
这意味着，如果继续加强核反应的强度后，核安全保护箱，就存在核泄漏的危险。
为了保障相关工作人员的安全，陆上模式堆的实验马上停止了。
按照粗略的估计，这样的核反应强度，大概只能承受6万吨排水量核航母的动力。
这样的排水量，甚至不及之前代号叁的常规动力航母。
当然，6万吨排水量，已经超过了法兰西的戴高乐号核动力航母。
不过，跟戴高乐号去比较，无疑是没有什么意义的行为。
想要真正建造出具有高强度作战能力的核动力航母，满载的排水量，至少不能低于8万吨。
而为了保证航母在使用时的安全，陆上模式堆的测试数据，还应高于这个数据才行。
为此，滨城造船厂的高层设计师和工程师们，针对这个令人头疼的问题，商讨了起来。
最终大家一致认为，要从核安全保护箱的材料问题入手，来保证反应堆在反应过程中的安全问题。
这项技术看起来，似乎在核动力装置中，不算什么大问题。
但却是决定安全的关键。
如果无法保证核安全保护箱的保护能力。
那么即使有再大的核动力，也是无法投入到应用中的。
“他丫的，真想把漂亮国核安全保护箱的材料给抠一块下来，研究研究到底是什么做的。”一位工程师说道。
当然，这样的想法也只能想想而已。
在得不到他们技术的情况下，我们也只能进行自己的研究了。
这场会议结束之后，徐佑回到自己的办公室，开始思考起这个问题。
无疑，徐佑接下来主要的研究目标，也是关于核安全保护箱的材料问题。
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