“确实不多，先给后给？”做为一个后来者，当然不能指望和老司机抢肥差，不是说公平不公平，任何行业里都有潜规则，新人交点学费也不算太冤枉。
“见到货主谈好价格，去大厅里开了证明马上付！含糊什么啊，来，老耿，你拍着良心说我骗人了吗？”皮衣生怕洪涛担心，转头冲车夫喊了一嗓子。
“是是是,都是实话……”车夫好像有点怕皮衣，努力挤出一副笑模样连连点头称是。
“那就劳烦您了，我们两辆车,马是头一次干活,怕它们不熟悉,少拉点吧，一车500斤！”
洪涛算是看出来了，这个皮衣很可能是专门在这里拼缝的，能拿到三包、四包的活儿，然后再砍一刀转包给运输队。
至于说运输队为啥要让他们再砍一刀，关系呗。他们人头熟能拿到活儿，自己傻乎乎的等一天说不定都没人搭理。所以吧，这个钱必须让人家挣，他挣钱，自己熟悉程序，双赢！
“这么好的车，短路1000斤没问题，拉少了还不够你们几个吃饭的呢！看啥啊，走吧，跟我去大厅里登记拿提货单！”
皮衣还真不是个啥也不懂的混子，他走到两辆马车跟前仔细看了看套车的马，再低头看看车轴和车架，就得出了大致标准，和笨猪来之前给出的载货量差不多。
其实要说拉车，马匹不如骡子力气大，可惜的是城北牧场里只有驴骡没有马骡。说起骡子，如果洪涛没去北疆、不认识克里木，真不知道骡子还分两大类。
驴骡，就是公马和母驴的混血后代，马骡则是公驴和母马的混血后代。前者更像驴，比驴善奔跑，性格温顺；后者更像马，比马力气大，但脾气爆。
东亚联盟交通部公路运输管理局安全区办事处！
这就是皮衣带洪涛去的大厅，它也在马路对面的办公楼里。合算这座办公楼还不止一家机构两块牌子，而是三块。太赤果果了，这尼玛不成官僚资本了。权利加上利益，相辅相成互相促进严丝合缝，割麦子的大杀器！
说是办事处，实际上就是个登记处，联盟各机构发下来的货运合同加上承运公司的通行证，在这里登个记，起到约束双方的作用。
那货物丢失或者运完了不给结货款咋办呢？前者通常就是赔钱，赔不起卖车卖马，再不成就去服劳役。后者不是有合同嘛，去安全区管理处告状。
听皮衣说，至今为止只要是联盟的合同，还没有发生过不给结货款的情况。要是私人委托，管理处也会根据合同做出判决，速度很快。因为此类案件本身就不太多，很容易弄清事实。
至于说货物损坏什么的基本不存在。易碎、易燃、易损、贵重货物联盟会派专门车辆运输，轮不到民间运输队插手。
廊坊，皮衣给洪涛找的活儿是去廊坊的金属加工厂，需要运输的是冬装和机械配件。看单据上写的总共有三个大麻包和八个板条箱，重量在1500公斤出头。
别急，这只是单程，回来的时候还要从金属加工厂带回重量差不多的金属加工产品。一来一回需要两天时间，车费5块钱。
听上去挺多的，去护城河里挖土一周才给1块钱。但别忘了，挖土还管一顿饱饭呢，这个啥也不管，不光人要吃饭马也得吃草吃料。
肯定是有赚的，且比挖土要赚的多，只是再加上买马买车的钱，以及每年交的租牌照费用，也就剩不下太多了。
当然了，这是被扒了好几层皮的价格。洪涛觉得吧，如果能接到第一手，这趟活儿少说也得10块钱。如果距离超过100公里，还得翻倍。
100公里以内算短途，也就是马车一天能抵达，不用在野外过夜，危险性不算太高。超过这个距离就算长途了，危险性成倍增加。