这个测试并不是因为发动机出现了问题而存在的，是因为测试的教授们实在是忍不住了，他们想看看到底这个发动机是个什么状态，他们主动停止了满加力状态的发动机运行，然后进行检查。
而检查的结果让他们有一点震惊，满加力运行3个小时之后，这台发动机理论上来说，所有的结构都没有太大的问题！这无一不说明了一点！
那就是它的结构以及材料等强度相互配合的状态下，让这台发动机的结构极其稳定，所以它才如此的变态。
简而言之，就像是上个世纪末期的计算机，安装的时候，又需要防止灰尘，防止静电等等，上个计算机课还有脚套啊什么的需要带上。
但是现在的计算机呢？几年不清理机箱，里面的灰尘一箩筐，但是你的机器依然稳步运行，什么问题都没有。
这就是零部件结构和材料寿命已经超过了环境对它的损害才能够达到的效果。魅影在突破热障之后，发动机还能不能维持这个性能他们不知道，但是在常规空气和常规速度下，这意味着它的结构和材料稳定性已经超过了现有的所有发动机。
在得到了这样的数据之后，这些教授立刻做出了另外一个决定，那就是直接上高空试车台上面然后进行破坏性测试，在高空试车台上面进行满加力状态的测试。
之前高空试车台的常规测试结果已经远超出国内的其他所有发动机的数据了，好的简直不像话。
而在高空试车台上面的满加力测试也让所有人都极其满意，在模拟高空环境等过程当中，它的满加力状态持续时间也达到了3个小时，唯一不同的是，在3个小时之后的检查过程当中，里面的一些材料第一次出现了轻微变形，以及部分状态改变。
在看到发动机出了问题，负责的各位老教授才微微松了口气，因为不出问题的发动机，太特么不真实了！在这样下去，几位老教授自己都要出问题了，受不了这刺激。
而在发动机测试进行的同时，魅影的其他设计，以及各个部件都在不断的进行着各种测试，尤其是那种复合材料，国家动手还是可以建造出来的，虽然成本很高。
但是对复合材料的测试也已经进行了无数了，材料的测试相对简单，各种环境的极限测试都有不少的办法，但是越是测试，就越是能够明白这种材料的强大之处。
在知道这种复合材料的强大之处之后，国内甚至调整了相关的产业结构，主要是加强这种制造这种复合材料的制造工艺方面的投入，因为从这方面可以看的出来，将来的主要研究方向就是复合材料。
不得不说，国内在这方面的有些制度比国外要优秀，这种集中力量办大事的制度，可以让相关工艺的突破速度飞快。
过去我们不就是利用这种模式一样样的追上来的吗？
而关于魅影战斗机的整体设计也已经彻底完成了，江彦海给出来的版本并不完整，尤其是一些细节方面，而这些方面则是各个教授群策群力直接给补全完成的，并且在内部结构设计方面也重新进行了优化。
而这些设计以及优化都是跟江彦海这边进行过讨论和论证的，所有的这一切的验证一直持续到了9月底。
3个多月的连续测试工作，魅影的其他部件都好说，包括电子系统其实可以使用部分J20战斗机的电子系统，毕竟J20现在都不算是完全定型，里面的所有设备都进行了全新的更新。