站在站台上，林默才看到，这一路过来，这列火车简直是遭到了枪林弹雨的洗礼，几乎每一扇防弹窗上都是被打爆的蜘蛛网纹，车厢表面都是一粒粒的弹头镶嵌物，密密麻麻，甚至还有一大片黑色的喷洒状污迹，那是被火箭弹击中的痕迹。
特种集装箱外还有一层火车本身货箱的护甲，虽然看上去弹痕累累，但至少还没有怎么伤到里面的特种集装箱，庆幸的是，那些不明身份的武装没有使用反弹克导弹，而且赞比亚的军方反应及时，分布在沿线的部队第一时间就发动了反击及反冲锋，这种不要命的打法，固然付出不小的伤亡，但至少实实在在的护住了火车上的货物。
事实上，虽然只负责过路安全的坦桑尼亚联合共和国也对这次交易极其看重，在1974年坦桑尼亚接受了中国支援的12架歼-6，装备了驻米库米的1个中队，而且跟相邻的赞比亚也是重要经济合作国家，因此对于这次护送也是丝毫不敢掉以轻心，配合十分积极。
林默他们一伙中国人黑头发，黄皮肤，极为好认，不论走到哪里，都有一群黑人士兵的监视，一堆白白的眼球紧归盯着，只能算是变相的保护，他们都知道这些人来得不易，也是冒着生命危险。
林默他们的联络官兼翻译姆瓦亚.坎佩亚自豪地对他们说，这些士兵是最忠诚的战士，为了保护他们这些从中国来的客人，可以毫不犹豫的用身体为他们挡子弹，不用担心安全问题。
赞比亚是世界第四大产铜国，储量占世界已探明储量的6%，首都卢萨卡，位于非洲东南部内陆的1400米高原上，拥有“铜都”之誉，城市之中可以随处可见风格鲜明的铜文化，铜铸雕塑，随处可见，自1905年铁路铺设而兴起，通过坦桑尼亚的出海口，大量出口铜矿。
铜的应用范围广泛，是人类最早应用的金属，应用于电气、电子工业，特别是军工行业中占有重要的地位，因为其延展性和致密性，铜壳子弹更适合长久储存，而且在枪膛里形成较高的气密性，发射后又会恢复部分形体，容易抛壳。而且铜还是易车金属，在车床加工时的电费和刀具磨损费比铁更低得多，更容易加工。
因此铜非常适合用于生产子弹和炮弹，美国武器的弹壳基本上都是以铜材料为主，而中国因为缺铜，不得不使用镀铜铁壳弹，就像目前正在列装的95式步枪，清一色的5.8毫米口径铁壳子弹，每年不得不因为子弹的储存期有限而销毁不少过期库存。
弹药作为国家军事命脉之一，冗余储存是必需的，但不得不销毁掉的过期子弹，这种浪费是无可奈何的事情，如果使用全铜壳子弹，又能够降低不少生产和保存成本。
赞比亚共和国的矿石换战斗机方案具有极高的性价比，也是促成中国政府爽快的接单的主要原因，而且更何况赞比亚是矿产之国，还有钴、铅、镉、硒、镍和宝石等矿产。
进入赞比亚共和国境内后，火车从群山间的山区开始进入高原地区，这一路平安无事的一直抵达赞比亚的首都卢萨卡，下站后通过大型集装箱货车转载特种集装箱，然后其他人员分别乘坐大巴车在军队的护送下前往卢萨卡空军基地。
出了城市后，沿着一条坑洼的土路，在车外可以看到城区外简陋的茅草屋，一丝不挂的黑人小孩，还有头顶着物品的黑人妇女。
天空中划过雷鸣之声，中国林默等人坐在大巴车上，朝天空望去，可以看到中国曾向赞比亚出口的歼-8战斗机下在他们的上空盘旋，也许是来欢迎，又或是武装保护。
离开了市区行车约一个多小时，林默一行人才到达了卢萨卡空军基地，白工和杨工两名工程师一下车就先开始忙碌起来，他们两个在五名押运兵的保护，由联络官姆瓦亚.坎佩亚配合，指挥着两百多名赞比亚士兵和大型机械开始卸货入库，几乎直到天亮，才把所有的特种集装箱卸下，当场完成了交接任务。
而包括林默在内四名空军教官则是被送到了一处营房，安排休息，这是飞行员所特有的待遇，严禁长期处于疲劳状态，这不是优待，而是命令。估计他们会在一周后才会被允许正式开始教学。
天蒙蒙亮，林默就从简单的单人草席上醒了过来，活动了一下身体，走到了营房外，这一夜也没怎么睡好，外面的动静热闹了整整一个晚上。
整个卢萨卡空军基地基本没有多少绿化，放眼过去都是土黄色，设备也比较简陋，可以看到除了塔台、雷达站、油库、几个半露天机库和宿舍区外，停机坪上停着4架古老的歼-6，6架米格-21，2架中国产的K-8教练机和10架歼-7的出口版F-7NM，总体上来说，比中国起码落后了2代。
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