江东州，舟山府宁波县。
本来舟山是属于宁波县的下属，但是作为人革联起家的核心区，又拥有强大的科研体系，舟山在去年年底的州府调整之中，被提升为舟山府，变成了宁波的顶头上司。
由于舟山群岛的土地面积狭小,现在府城已经迁移到宁波，还将一部分产业转移到宁波周边。
比如郑森此时正在参观的工厂。
这是一个占地面积达到300万平方米，长3公里，宽1公里的庞大工厂。
工厂除了一排排厂房，就是六个庞大的“干船坞”。
“李凯，第一艘飞艇的进度如何？”
飞艇工厂的技术官李凯,是一个目光锐利的年轻人，他是唐菲林的秘书官出身。
“总督,我们还在做最后的检查,估计两三天后可以进行第一次试飞。”
郑森看着眼前的庞然大物：“设计的参数是多少？”
“我们采用半硬式设计，高强度铝合金骨架，芳纶气囊，长度为220米、高度55米、宽度40米，最大气囊体积为32万立方米，最大升力36万千克，即360吨。”
郑森眉头一挑：“不对吧！每立方米氢气的升力1.2千克，36万立方米应该是384吨才对。”
李凯笑着解释道：“总督，我们的气囊里面，并不完全是氢气，还有2万立方米氮气。”
听到这個答案，郑森顿时反应过来：“内外气囊设计？”
“是的。”李凯点了点头：“我们在外层包裹了两个氮气气囊，可以用于防爆防火,而内气囊则是60个氢气气囊，另外我们还有在气囊内部涂抹了消静电涂层，飞艇上也设计了避雷装置。”
人革联的飞艇技术，其实已经非常成熟了，既然知道飞艇初期的一些问题，作为项目总指挥的唐菲林，自然不会走原始飞艇的错误。
比如脑洞大开的热气技术，这技术只能用在氦气飞艇上，如果用在氢气飞艇上，除非是想原地升天。
飞艇项目起步非常早，在人革联控制江东州后，唐菲林和龙莎就讨论过这个项目。
只是原始飞艇的气囊是用牛羊肠衣制造的，用在侦察上，还勉勉强强可以用。
但是要将飞艇升力提升到10吨以上，需要的气囊非常多，而且必须上马硬式、半硬式设计，问题是木结构强度不够，钢结构重量太大。
这就需要人造纤维技术、高强度铝合金技术的支持了。
人造纤维需要石油化工，或者煤炭化工；铝合金需要电解铝产业，电解铝产业又需要强劲的发电厂。
之前唐菲林在广南州和岭南州，就是建设了六个小水电站，然后在附近开设了一个电解铝厂,目前可以年产铝材1500～2000吨左右。
而基隆的煤炭公司，也在龙莎的主持下，建设了一个煤焦油化工厂,可以初步提炼一些汽油，合成一些种类的塑料。
这才促进飞艇技术的发展，有了高强度铝合金骨架、芳纶气囊，又有氢气制造技术，飞艇呼之欲出。
李凯继续说道：
“我们的动力采用两台蒸汽发电机，以汽油和氢气作为混合燃料。”
郑森翻了翻他们的设计方案，发现这个方案确实不错。
虽然没有内燃机，但是后世的飞艇技术，在起步阶段就是使用蒸汽机的。
而且人革联的蒸汽机技术，已经发展到比较高的层次，比如用在飞艇上的蒸汽发电机，其实就是蒸汽轮机，热效率可以达到20%左右。
由于不是超临界蒸汽轮机，技术相对简单，加上应用了大量的合金钢、铝合金材料，单台的重量为13.4吨左右。
之所以用蒸汽发电机，而不用蒸汽机直接机械驱动，主要是传动部分会直接加死重。
电动机可以用电线，蒸汽机只能用变速箱、传动轴和齿轮。
因此唐菲林选择了蒸汽—电动方案。
至于使用的燃料方面，用汽油因为汽油的单位热值高，方便使用燃料罐储存。
氢气则是废物利用，因为随着飞艇升空，上面的燃料重量会逐步减少，为了避免飞艇飞得太高，维持在一定高度上，就必须释放掉气囊中的一部分氢气，从而抵消掉这一部分多出来的升力。
既然氢气要放掉，为什么不拿来燃烧？
要知道1立方米的氢气，燃烧产生的热量相当于0.27千克的汽油。
而唐菲林等人设计的则艘飞艇，储备的燃料大概在12吨左右，如果全部燃烧掉，就意味着飞艇要释放掉1万立方米的氢气。
1万立方米氢气相当于2.7吨汽油，可以让航程提升大约四分之一。
而且直接释放氢气，也存在一定的危险性，毕竟这个东西是易燃易爆气体，和周围的空气混合之后，万一有什么摩擦生电、静电，那分分钟要变成一个大火球。
郑森又翻到飞行速度、续航里程、有效载荷的估算上。
鲲鹏级飞艇的铝合金骨架、芳纶气囊和气囊控制系统，重量是127吨；蒸汽发电机、电动机、螺旋桨、电路系统是53吨；燃料汽油、汽油储存罐、喷油机是18吨；船舱、控制系统、抛锚系统、辅助系统是46吨。
合计244吨，这些重量都是固定，已经很难削减。
而飞艇的总升力是360吨，减去244吨之后，就是116吨可用升力。
但是这116吨升力，是不可能全部用上的，因为飞艇要浮空，这至少要牺牲36吨升力。
因此最后的可用升力为80吨。
80吨的运输力可以做什么？
如果是船只，那只能投送一两百兵力。