大卫和孙大海一样，都加入了高卢银行白骑士计划，只是他的资金不是很就手，只认购了高卢银行0.99%的股份，比孙大海认购的2.99%的份额，要低了不少。
因此，从某种意义上说，他和孙大海两人也算是同一战壕里的战友了。现在他提出想加入项目，并愿意承担管理者的责任，孙大海也就同意了。
其实，孙大海最先想到的是要拉霍家老大进来的，他也对这个项目很感兴趣。
结果这个项目由架设未来牵头，联系了一圈下来之后，霍家老大悲哀地发现，参与者都是一群小屁孩。于是他只好无奈地退出了，免得让别人笑话。
其实，霍家的老大小刚同学也够资格参加进去的，不过霍家家规比较严，九岁的小刚同学不能参与任何投资和经营，因此只能作罢了。
倒是比小刚同学大两岁的混血儿小苏同学，家里对他采取的是西方教育模式，充分支持他做出的选择，并不反对他从小就开始创业。
小苏同学经介绍接触到这个项目后，在监护人——他的父母监督下，开开心心地开始了自己的第一次投资。
优特投资管理公司，其实是挂羊头卖狗肉。他们真正的目标，是在十年内将琅琊湾散货码头改建成游艇码头，同时公司也将变成一家真正意义上的顶级游艇会。
这从公司的名称“优特”就能知道，“优特”就是英语“yacht”——游艇的译音。
只不过现在的大陆从政策到经济环境，都还不足以支撑一家顶级的游艇会，因此大家先经营码头和仓储，等过上几年后看情况再说。
反正嘉华在三亚的项目工期较长，至少五六年内都对这个码头和相应的仓储有足够的硬性需求。
仅仅依靠嘉华的订单，这个项目就基本上不会亏本了。
而且这个项目的投资总额也不算多，因此即便大家真正的目标——游艇会，要等到多年以后才有可能开始进行，但各股东均表示完全没有问题的。
在去年嘉华与海南和三亚政府谈判的时候，大卫代表匆匆成立的优特投资管理公司，也在后期参与到谈判中来了。
优特投资管理公司是在香江注册的，算是香江企业，所以按照当时的政策，可以参与到国内的港口投资中。
这也就是大陆政府优待香江的资金和企业，其他国家的企业现在可没有在大陆投资公路和港口的资格。
不过，外资（香江资金）在港口中的最大投资比例只有40%，这在谈判时倒让地方政府和港口方犯了难。
海南就是个大岛，四面环海，适合建设成为深水良港的地方都有不少，更何况是这样一个小小的码头呢。
琅琊湾散货码头所辐射的范围内人口稀少，分布得又很散乱，因此港口本身并不值钱。如果按照国家规定，那么港口40%的股份也换不来几个钱。
为此，政府将码头周边二百亩的土地，以及附近一座小型火电厂划归到码头所有，这样才保证了足够的外资落地。