从大学讲师到首席院士正文卷第五百七十三章成功降落！起降测试取得圆满成功！纽约时间，凌晨三点。
白房子，情报信息处理办公室。
塞德里克-巴顿是决策人团队的一员，他专门负责处理情报信息工，包括即时六角大楼转达的信息，也包括卫星中心等机构的信息。
夜晚的环境，总是让人昏昏沉沉。
此时，塞德里克-巴顿半躺在椅子上，感觉都快睡了过去，一般不重要的情报信息，第二天再处理也可以，但一些加急的信息是要及时处理的。
如果信息重要到一定程度，他甚至要马上联系其他人，甚至是已经休息的一号决策人。
这就是他的工。
最近几个月时间里，国际上一片风平浪静，没有战争、没有重大事件，有一些小的冲突也不用太注意。
塞德里克-巴顿认为今天又会是一个寂静的夜，他干脆闭上眼睛小睡一会儿，可才把两臂抱在胸前，就听到电脑传来‘滴、滴’的声音。
他一个激灵清醒过来。
‘滴、滴’声，就代表有加急的信息送过来，他马上查看了一下新送来的信息资料，顿时就变得更清醒了。
“这不可能！”
塞德里克-巴顿盯着信息中的卫星照片，以及提交人布朗克的分析，“那个大圆球，竟然飞起来了？开什么玩笑！”
他嘴里说着不可能，但心里已经确定下来。
如果没有明确的把握，卫星中心不会送来加急信息，而且照片上能清晰的看到巨大圆球下方的光柱。
卫星拍摄的照片不会太清晰，但对比同角度圆球的位置以及下方很明显的光柱，还是可以得出结论的。
塞德里克-巴顿深吸一口气，拿起电话联系了相关的所有人，随后又打电话联系了欧洲的卫星中心。
欧洲的卫星中心也知道消息了。
他们的反应和阿迈瑞肯方面同出一辙，都是一群人震惊的看着卫星图像，还迅速操距离近的低空军用卫星，特别飞过去想要进行侦查，只不过，时间上似乎有些来不及了。
双方进行了简单的沟通。
塞德里克-巴顿和其他值班人员商议了一下，还是决定明天再告诉一号决策人，毕竟他们能做的只是观察而已。
很快。
情报系统紧急运起来。
卫星中心也变得非常忙碌，他们控制十几台卫星调转视角，全都指向了光压发动机实验基地方向。
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现场气氛都热闹了很多。
三位老师站在最前面有些尴尬，他们想让助理帮忙拍照，但现在的情况又不好意思开口。
最后还是朱老师叫了一声，“小王，过来帮我拍张照片。”
他想着自己很快要退休了，未来类似的机会会非常稀少，能和悬浮的光压发动机进行合影，一定要珍惜留下纪念。
朱老师拍照时还找了个借口，“多拍几张，回去就给他们看看，让他们知道什么才是航天、什么才是高科技！”
赵老师、徐老师也不再端着架子，也赶紧加入了合影留念团队。
此时此刻，光压发动机的测试还在紧张的进行中，而且已经进入到平衡性系统测试环节。
这个环节上，凹面反射镜一侧的几个小型激发推进装置，会瞬时释放出一定的光压，产生推力来让发动机整体颤动，发动机就会向一侧倾斜，甚至是移动一段距离。
之后平衡系统就会启动。
平衡系统是一个非常复杂的系统，发动机的主要部件也都包含在框架以内，发动机一侧倾斜的时候，电子系统的‘平衡模块’就会被激活，对于发动机状态进行及时检测。
在瞬时间完成计算以后，就会自动控制另一侧的小型激发推进装置，释放反方向的光压，来让发动机重新变得平衡。
在调整的过程中，所释放的光压还会进行微调，以保证发动机快速调整回原来的平衡点。
与此同时，中子通道也会进行微调。
小型激发推进装置的启动，必定会消耗一部分内部光源，那么就调整释放出更多的中子，制造出更多的光源，来保证内部的能量平衡。
这是发动机内部的变动。
在外界看来，就是发动机发生了颤动，还朝着一侧倾斜，瞬间就让人心头一紧。
朱老师的手机都差点掉在地上，还喊了一声，“怎么回事？是发生故障了吗？”
ass=''ga''
所有人都看了过去。
保罗菲尔-琼斯很淡定的解释道，“这是平衡系统测试，主动激发一侧的光压装置，来让发动机失衡，并对于平衡性系统做检测。”
他继续道，“不用担心。这套系统在地面已经进行过很多次的测试，现在只不过换成了空中测试，不会出问题的。”
徐老师忍不住问道，“这么有信心吗？”
“当然。”
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如果全部都是人为进行操控，出现问题的概率就很大了，可能只是一个小失误，就会制造出非常大的事故。
为了能够降低出现事故的可能，也就是增大操误差空间，发动机的凹面反射镜主干支撑上，携带了六条可延展的辅助支架。
六条辅助支架，装配在凹面反射镜的上半部到下半部，展开以后总长度为60米，支架的中间部分有弯折点。
这样一来，六条辅助支架就可以先一步落地，给发动机形成一个类似蜘蛛腿部的支撑结构。
这个支撑结构并不足以撑起发动机的重量，就只是起到辅助降落的功能而已，可以保证降落的时候，有足够大的操容空间。
指挥中心。
王浩已经下达了降落的指令。
很多人都看向了边侧控制台，也就是负责降落操的位置，位置上只有一个穿着军装的工程人员。
他的名字叫做盛卫东，是军方派来的机械控制工程人员，有一个外号叫做‘机械手’。
盛卫东，被称是‘机械手’，非常擅长大型机械、精密机械的微操，他的手非常的稳，心态也非常的稳。
这一次起降测试，盛卫东就负责降落操控。
盛卫东最初确定工的时候，并没有感到什么压力，他一直都在做类似的工。
现在真到了发动机要降落时，盛卫东还是感到了紧张，每当想到控制的是1000多个亿的高科技设备，只要出现一点点失误，可能带来的都是几十、上百亿的损失。
这就让他感到非常有压力。
他深吸了一口气，压住了心头的紧张，就开始操发动机进行降落，降落的速度要比起飞速度更慢。
盛卫东是一点点的做调整。
当发动机下部距离主支架上端十米左右时，控制下落的速度都可以用龟速来形容，他的操也非常的精细，每调整下降一米高度，都需要半分钟以上的时间。
发动机的位置，越是接近主支架上端，下落的速度就越慢。
当发动机底部距离主支架五米时，盛卫东暂停了继续操控，让发动机保持一个悬浮的姿态。
这时，就要调整位置了。
发动机位置的调整，是要让激发推进装置喷出的光柱，正对地面上用特殊抗高温材料标注的圆圈。
光柱的直径大概在两米左右。
圆圈的直径也只有2.1米，稍稍比光柱直径多一点点。
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为了能够降低出现事故的可能，也就是增大操误差空间，发动机的凹面反射镜主干支撑上，携带了六条可延展的辅助支架。
六条辅助支架，装配在凹面反射镜的上半部到下半部，展开以后总长度为60米，支架的中间部分有弯折点。
这样一来，六条辅助支架就可以先一步落地，给发动机形成一个类似蜘蛛腿部的支撑结构。
这个支撑结构并不足以撑起发动机的重量，就只是起到辅助降落的功能而已，可以保证降落的时候，有足够大的操容空间。
指挥中心。
王浩已经下达了降落的指令。
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盛卫东是一点点的做调整。
当发动机下部距离主支架上端十米左右时，控制下落的速度都可以用龟速来形容，他的操也非常的精细，每调整下降一米高度，都需要半分钟以上的时间。
发动机的位置，越是接近主支架上端，下落的速度就越慢。
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这时，就要调整位置了。
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六条辅助支架，装配在凹面反射镜的上半部到下半部，展开以后总长度为60米，支架的中间部分有弯折点。
这样一来，六条辅助支架就可以先一步落地，给发动机形成一个类似蜘蛛腿部的支撑结构。
这个支撑结构并不足以撑起发动机的重量，就只是起到辅助降落的功能而已，可以保证降落的时候，有足够大的操容空间。
指挥中心。
王浩已经下达了降落的指令。
很多人都看向了边侧控制台，也就是负责降落操的位置，位置上只有一个穿着军装的工程人员。
他的名字叫做盛卫东，是军方派来的机械控制工程人员，有一个外号叫做‘机械手’。
盛卫东，被称是‘机械手’，非常擅长大型机械、精密机械的微操，他的手非常的稳，心态也非常的稳。
这一次起降测试，盛卫东就负责降落操控。
盛卫东最初确定工的时候，并没有感到什么压力，他一直都在做类似的工。
现在真到了发动机要降落时，盛卫东还是感到了紧张，每当想到控制的是1000多个亿的高科技设备，只要出现一点点失误，可能带来的都是几十、上百亿的损失。
这就让他感到非常有压力。
他深吸了一口气，压住了心头的紧张，就开始操发动机进行降落，降落的速度要比起飞速度更慢。
盛卫东是一点点的做调整。
当发动机下部距离主支架上端十米左右时，控制下落的速度都可以用龟速来形容，他的操也非常的精细，每调整下降一米高度，都需要半分钟以上的时间。
发动机的位置，越是接近主支架上端，下落的速度就越慢。
当发动机底部距离主支架五米时，盛卫东暂停了继续操控，让发动机保持一个悬浮的姿态。
这时，就要调整位置了。
发动机位置的调整，是要让激发推进装置喷出的光柱，正对地面上用特殊抗高温材料标注的圆圈。
光柱的直径大概在两米左右。
圆圈的直径也只有2.1米，稍稍比光柱直径多一点点。
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如果全部都是人为进行操控，出现问题的概率就很大了，可能只是一个小失误，就会制造出非常大的事故。
为了能够降低出现事故的可能，也就是增大操误差空间，发动机的凹面反射镜主干支撑上，携带了六条可延展的辅助支架。
六条辅助支架，装配在凹面反射镜的上半部到下半部，展开以后总长度为60米，支架的中间部分有弯折点。
这样一来，六条辅助支架就可以先一步落地，给发动机形成一个类似蜘蛛腿部的支撑结构。
这个支撑结构并不足以撑起发动机的重量，就只是起到辅助降落的功能而已，可以保证降落的时候，有足够大的操容空间。
指挥中心。
王浩已经下达了降落的指令。
很多人都看向了边侧控制台，也就是负责降落操的位置，位置上只有一个穿着军装的工程人员。
他的名字叫做盛卫东，是军方派来的机械控制工程人员，有一个外号叫做‘机械手’。
盛卫东，被称是‘机械手’，非常擅长大型机械、精密机械的微操，他的手非常的稳，心态也非常的稳。
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盛卫东最初确定工的时候，并没有感到什么压力，他一直都在做类似的工。
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盛卫东是一点点的做调整。
当发动机下部距离主支架上端十米左右时，控制下落的速度都可以用龟速来形容，他的操也非常的精细，每调整下降一米高度，都需要半分钟以上的时间。
发动机的位置，越是接近主支架上端，下落的速度就越慢。
当发动机底部距离主支架五米时，盛卫东暂停了继续操控，让发动机保持一个悬浮的姿态。
这时，就要调整位置了。
发动机位置的调整，是要让激发推进装置喷出的光柱，正对地面上用特殊抗高温材料标注的圆圈。
光柱的直径大概在两米左右。
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如果全部都是人为进行操控，出现问题的概率就很大了，可能只是一个小失误，就会制造出非常大的事故。
为了能够降低出现事故的可能，也就是增大操误差空间，发动机的凹面反射镜主干支撑上，携带了六条可延展的辅助支架。
六条辅助支架，装配在凹面反射镜的上半部到下半部，展开以后总长度为60米，支架的中间部分有弯折点。
这样一来，六条辅助支架就可以先一步落地，给发动机形成一个类似蜘蛛腿部的支撑结构。
这个支撑结构并不足以撑起发动机的重量，就只是起到辅助降落的功能而已，可以保证降落的时候，有足够大的操容空间。
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为了能够降低出现事故的可能，也就是增大操误差空间，发动机的凹面反射镜主干支撑上，携带了六条可延展的辅助支架。
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王浩已经下达了降落的指令。
很多人都看向了边侧控制台，也就是负责降落操的位置，位置上只有一个穿着军装的工程人员。
他的名字叫做盛卫东，是军方派来的机械控制工程人员，有一个外号叫做‘机械手’。
盛卫东，被称是‘机械手’，非常擅长大型机械、精密机械的微操，他的手非常的稳，心态也非常的稳。
这一次起降测试，盛卫东就负责降落操控。