盛卫东最初确定工的时候，并没有感到什么压力，他一直都在做类似的工。
现在真到了发动机要降落时，盛卫东还是感到了紧张，每当想到控制的是1000多个亿的高科技设备，只要出现一点点失误，可能带来的都是几十、上百亿的损失。
这就让他感到非常有压力。
他深吸了一口气，压住了心头的紧张，就开始操发动机进行降落，降落的速度要比起飞速度更慢。
盛卫东是一点点的做调整。
当发动机下部距离主支架上端十米左右时，控制下落的速度都可以用龟速来形容，他的操也非常的精细，每调整下降一米高度，都需要半分钟以上的时间。
发动机的位置，越是接近主支架上端，下落的速度就越慢。
当发动机底部距离主支架五米时，盛卫东暂停了继续操控，让发动机保持一个悬浮的姿态。
这时，就要调整位置了。
发动机位置的调整，是要让激发推进装置喷出的光柱，正对地面上用特殊抗高温材料标注的圆圈。
光柱的直径大概在两米左右。
圆圈的直径也只有2.1米，稍稍比光柱直径多一点点。
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如果全部都是人为进行操控，出现问题的概率就很大了，可能只是一个小失误，就会制造出非常大的事故。
为了能够降低出现事故的可能，也就是增大操误差空间，发动机的凹面反射镜主干支撑上，携带了六条可延展的辅助支架。
六条辅助支架，装配在凹面反射镜的上半部到下半部，展开以后总长度为60米，支架的中间部分有弯折点。
这样一来，六条辅助支架就可以先一步落地，给发动机形成一个类似蜘蛛腿部的支撑结构。
这个支撑结构并不足以撑起发动机的重量，就只是起到辅助降落的功能而已，可以保证降落的时候，有足够大的操容空间。
指挥中心。
王浩已经下达了降落的指令。
很多人都看向了边侧控制台，也就是负责降落操的位置，位置上只有一个穿着军装的工程人员。
他的名字叫做盛卫东，是军方派来的机械控制工程人员，有一个外号叫做‘机械手’。
盛卫东，被称是‘机械手’，非常擅长大型机械、精密机械的微操，他的手非常的稳，心态也非常的稳。
这一次起降测试，盛卫东就负责降落操控。
盛卫东最初确定工的时候，并没有感到什么压力，他一直都在做类似的工。
现在真到了发动机要降落时，盛卫东还是感到了紧张，每当想到控制的是1000多个亿的高科技设备，只要出现一点点失误，可能带来的都是几十、上百亿的损失。
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当发动机下部距离主支架上端十米左右时，控制下落的速度都可以用龟速来形容，他的操也非常的精细，每调整下降一米高度，都需要半分钟以上的时间。
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这时，就要调整位置了。
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为了能够降低出现事故的可能，也就是增大操误差空间，发动机的凹面反射镜主干支撑上，携带了六条可延展的辅助支架。
六条辅助支架，装配在凹面反射镜的上半部到下半部，展开以后总长度为60米，支架的中间部分有弯折点。
这样一来，六条辅助支架就可以先一步落地，给发动机形成一个类似蜘蛛腿部的支撑结构。
这个支撑结构并不足以撑起发动机的重量，就只是起到辅助降落的功能而已，可以保证降落的时候，有足够大的操容空间。
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盛卫东是一点点的做调整。
当发动机下部距离主支架上端十米左右时，控制下落的速度都可以用龟速来形容，他的操也非常的精细，每调整下降一米高度，都需要半分钟以上的时间。
发动机的位置，越是接近主支架上端，下落的速度就越慢。
当发动机底部距离主支架五米时，盛卫东暂停了继续操控，让发动机保持一个悬浮的姿态。
这时，就要调整位置了。
发动机位置的调整，是要让激发推进装置喷出的光柱，正对地面上用特殊抗高温材料标注的圆圈。
光柱的直径大概在两米左右。
圆圈的直径也只有2.1米，稍稍比光柱直径多一点点。
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如果全部都是人为进行操控，出现问题的概率就很大了，可能只是一个小失误，就会制造出非常大的事故。
为了能够降低出现事故的可能，也就是增大操误差空间，发动机的凹面反射镜主干支撑上，携带了六条可延展的辅助支架。
六条辅助支架，装配在凹面反射镜的上半部到下半部，展开以后总长度为60米，支架的中间部分有弯折点。
这样一来，六条辅助支架就可以先一步落地，给发动机形成一个类似蜘蛛腿部的支撑结构。
这个支撑结构并不足以撑起发动机的重量，就只是起到辅助降落的功能而已，可以保证降落的时候，有足够大的操容空间。
指挥中心。
王浩已经下达了降落的指令。
很多人都看向了边侧控制台，也就是负责降落操的位置，位置上只有一个穿着军装的工程人员。
他的名字叫做盛卫东，是军方派来的机械控制工程人员，有一个外号叫做‘机械手’。
盛卫东，被称是‘机械手’，非常擅长大型机械、精密机械的微操，他的手非常的稳，心态也非常的稳。
这一次起降测试，盛卫东就负责降落操控。
盛卫东最初确定工的时候，并没有感到什么压力，他一直都在做类似的工。
现在真到了发动机要降落时，盛卫东还是感到了紧张，每当想到控制的是1000多个亿的高科技设备，只要出现一点点失误，可能带来的都是几十、上百亿的损失。
这就让他感到非常有压力。
他深吸了一口气，压住了心头的紧张，就开始操发动机进行降落，降落的速度要比起飞速度更慢。
盛卫东是一点点的做调整。
当发动机下部距离主支架上端十米左右时，控制下落的速度都可以用龟速来形容，他的操也非常的精细，每调整下降一米高度，都需要半分钟以上的时间。
发动机的位置，越是接近主支架上端，下落的速度就越慢。
当发动机底部距离主支架五米时，盛卫东暂停了继续操控，让发动机保持一个悬浮的姿态。
这时，就要调整位置了。
发动机位置的调整，是要让激发推进装置喷出的光柱，正对地面上用特殊抗高温材料标注的圆圈。
光柱的直径大概在两米左右。
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如果全部都是人为进行操控，出现问题的概率就很大了，可能只是一个小失误，就会制造出非常大的事故。
为了能够降低出现事故的可能，也就是增大操误差空间，发动机的凹面反射镜主干支撑上，携带了六条可延展的辅助支架。
六条辅助支架，装配在凹面反射镜的上半部到下半部，展开以后总长度为60米，支架的中间部分有弯折点。
这样一来，六条辅助支架就可以先一步落地，给发动机形成一个类似蜘蛛腿部的支撑结构。
这个支撑结构并不足以撑起发动机的重量，就只是起到辅助降落的功能而已，可以保证降落的时候，有足够大的操容空间。
指挥中心。
王浩已经下达了降落的指令。
很多人都看向了边侧控制台，也就是负责降落操的位置，位置上只有一个穿着军装的工程人员。
他的名字叫做盛卫东，是军方派来的机械控制工程人员，有一个外号叫做‘机械手’。
盛卫东，被称是‘机械手’，非常擅长大型机械、精密机械的微操，他的手非常的稳，心态也非常的稳。
这一次起降测试，盛卫东就负责降落操控。
盛卫东最初确定工的时候，并没有感到什么压力，他一直都在做类似的工。
现在真到了发动机要降落时，盛卫东还是感到了紧张，每当想到控制的是1000多个亿的高科技设备，只要出现一点点失误，可能带来的都是几十、上百亿的损失。
这就让他感到非常有压力。
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盛卫东是一点点的做调整。
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这时，就要调整位置了。
发动机位置的调整，是要让激发推进装置喷出的光柱，正对地面上用特殊抗高温材料标注的圆圈。
光柱的直径大概在两米左右。
圆圈的直径也只有2.1米，稍稍比光柱直径多一点点。
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