“当然，换电也并不全部都是缺点，换电车是最接近汽油一样的能源补充方式。
第一，具有最大的优点就是，能源补充的速度快，消费者不需要等待几个小时的充电时间。
第二个，效率高，一个换电站占地4个车位面积就够了，相比起充电站动不动十几个，几十个车位的土地利用率更高。
第三，换电模式可以利用城市的峰谷电进行充电，配电优势更明显，提高能源的利用效率，要知道有些时段的电能，可能白白浪费掉了啊。”
“根据预测，很多人在购买新车的时候，都会因为充电的问题而放弃购买电动车。
哪怕超级快充只需要两个小时，甚至一个小时的充电速度，对比起燃油车，依然还是有很大的缺点，这是很多消费者不能够接受的。”
“并且很多家里面没有充电条件的消费者，如果没有换电，或许将一直不回考虑新能源电动车。”
一群老人们，聚拢在一起商议着，对于换电的优劣各有分析。
只不过，这样的问题也并不是第一次提出来了，之前都没有得出一个明确的结果，甚至未来十几年后也都没有一个明确的答案。
现在这么短的时间，自然一时之间也商量不出一个所以然来。
眼看大家都没有一个好的主意，周老又看了看旁边的许一帆一眼，将对方拉进了讨论群中。
老人问道：“许总，九州汽车公司可以说是现如今国内最厉害的新能源车企，也是着重走电动车这一条路子的专家。
对于这个问题，相信你也有一些想法，你来说一说，到底是换电好，还是充电好？”
猛然间进入大佬聊天群，许一帆稍微有些懵圈。
不过这个问题的话，他也是仔细思考过的，也没有多想，直接开口说道。
“充电也好，换电也罢，都有其优缺点，并不是二选一的结果。
我认为将这个问题交给消费者选择更好，两种技术都要发展，想充电的充电，想要换电的换电就行了。”
眼见几人中有人想要说话的样子，许一帆摆了摆手，加快速度说道。
“刚才伱们提出的几个问题，我也有一些我自己的看法，以及我对今后九州汽车发展充电换电方面的思考。”
“几个关于换电的问题方面。
其中之一就是技术，其二是换电的成本问题，其三电池的标准，其四电池的归属问题，其五新能源车运行故障。”
“我一一解答吧。”
“第一个技术问题不用说了，九州汽车现在的半自动换电技术，虽然不是非常的完美，但也能够勉强用一下了。”
“第二个电池成本的问题，如果接下来九州汽车厂自己成立换电公司的话，我们车子加上补贴，哪怕一辆车准备两块电池都可以。
不过如果别的车企要使用我们的电池换电，或许要缴纳一笔电池费用才行。”
“第三个，电池的标准问题，我想现如今的九州汽车有制定行业标准的能力。
恒鑫电池厂可以说是现在全球磷酸铁锂电池技术最好的企业，生产的电池安全和耐用性能也都经受了近两年时间的检验。
这方面的话，也和第二个问题稍微有一些关联。
我想单独成立一家企业，主营新能源车的换电业务，给我们公司，或者其余车企制造的新能源汽车提供电池换电业务。
当然，如果中石油或者中石化，又或者电网方面有兴趣，也可以大家一起合作，建立一家能源企业。
别的车企想要使用换电，只要他们的接口标准按照九州汽车提供的接口标准，底盘能够放置恒鑫电池厂的电池包就可以了。
然后车企使用换电服务，具体是从车企收取一部分电池储备费用。
还是直接免费，后面从换电电费里面收取费用，这个问题还有待商议。”
当然，许一帆还有一些话没说。
现如今新能源市场，更有可能的是，短时间内九州汽车的新能源车占据绝对的市场主流，根本不需要考虑其它新能源车企的问题。
什么别家汽车，比亚迪有现在的九州汽车能打吗？电机和控制系统，电池方面都差远了！
只有九州汽车一家，自己家建换电站，标准什么的肯定是自己家制定的咯。
“第四个电池的归属问题，归谁所有，电费怎么算，私自快充怎么办，电池升级怎么办，电池折旧问题。
我的想法是卖车，但不卖电池。
和车辆配套的电池是属于九州汽车，或者那家新成立能源企业的。
电池都没有了，也就不存在归属谁的问题。
电费计算的话，肯定要比自己在家充电要贵一些的，毕竟还要运营下去，具体价格。
当然，如果感觉，甚至使用家用充电桩进行补能都没有问题。
电池折旧，电池不是买家的，自然也就不用担心折旧的问题。
这样消费者也不用担心以后新能源车出二手车的时候，会因为电池问题价格大跌了。”
“第五，电池引发的事故等等，这方面如果可以的话，我想给电池买保险，算在电费里面，或者车辆购买的费用里面。”
其实许一帆感觉这样的保险，几乎是稳赚不赔！
从电池技术的研发，到后面的恒鑫电池厂建立以来，许一帆可都是非常注重电池安全问题的。
自燃之类的事情，以现如今全国超过一千万台九州低速电动车的保有量。
不说一例都没有，也有过几次，但都是在车辆发生交通事故，造成剧烈碰撞的情况下发生。
但是，哪怕电池都快被碾压碎了，也没有发生剧烈的燃烧，让车主以及其余附近车辆行人，可以从容的远离现场。
平常正常行驶使用，电池稳定性方面更是几乎没有遇到过任何的问题。
“这就是我对接下来换电技术发展的大概想法，当然，还是和我之前说的那样，尽量照顾到所有的消费者。
换电站和充电站兼顾的模式，甚至接下来九州汽车也有的混合动力汽车，都是为了留住所有的消费者，让他们都能够在九州汽车的产品里面，找到适合自己的车辆产品。
哪怕是换电站，也可以多给出几个车位来建设充电站。
只不过如果有换电站的话，充电桩就可以建设的的更少一些。”
许一帆的话音落下，旁边的一众人都暂时陷入沉思当中。
良久之后，一名老人才吐气说道。
“虽然具体细节方面还有一些小瑕疵，但也不是不能够做到。”
“具体细节方面，还有很多需要商量的地方。”
“有一定的可行性，可以具体的讨论一下。。。。”
“以九州汽车为蓝本，制定国内的新能源汽车发展么，或许这样可以发展的更快一些。”
“充电站和换电站同时进行，能够同时兼顾两种人群。”
“不过，如果换电，电池不属于消费者，又该如何界定新能源补贴的问题呢？”
眼见着大家对这样的办法挺感兴趣的样子，许一帆笑了笑继续说道。
“对了，再说几个优点吧，这样的存储电池换电车，里面可以装载一百块电池包，总共可以容纳七千度电。
充电的时候并不需要将电池包从车上取下来，只需要停靠在补能站，连接超级充电枪就可以了，充电方面非常的方便。
同时这些电池能够采用晚上的谷电进行充电，这也是它的优势之一。
毕竟，只要用了谷电进行充电，就代表着原本可能是用户白天用电高峰时候充电的电量，变成了晚上时候的用电。
这样也是平衡了峰谷电。
除了电池成本以外，建设成本非常低是它的优点，对电网几乎没有要求，场地也并不需要特别大的地方都可以。
最低几万块钱平一下地面，就可以让换电站进行工作。
豪华一些的，也就是类似加油站一样，建立一个场地进行换电。
哪怕加上一百块电池包，一个换电站设备投入，总共也不会超过六百万元。”
经过九州汽车的不断改进生产工艺，现在工厂生产的磷酸铁锂，已经是一种相对低廉的锂电池，如果只算成本，大概五百块钱就可以买一度电。
当然，九州汽车也不可能不赚一点，如果和官方合作开换电站业务的话，卖个八百块钱一度电不过分吧。
一辆换电车可以存储七千度电，也就是五百多万人民币而已，对于官方来说只是小意思！
并且电池成本方面，许一帆还有一个杀手锏，那就是现如今研发的第二代钠离子电池。
只要完成了之后，成本将比磷酸铁锂电池更进一步的压缩，降低一倍也没有问题！
“除了上述的优点以外，这辆电池车还可以进行大电流电压的放电。
在电路网络发生故障的时候，可以临时给一定范围内居民供电。
又或者在用电紧张的时候，方向放电补充电网。
甚至远距离的电力输送也是可以的，面临城市大面积停电的时候。
将电力富饶地区充满的电，运送到停电区域，优先保障居民用电需求。”
许一帆将换电车的一些功能和好处详细说明。
听过之后，几人忍不住的感叹。
“这个，看了我们还要好好考虑一下才可以了。”
“估计咱们最近这一段时间，是不能够回去了啊。”
“这是一件好事情不是么，从九州汽车这里，我看到了新能源快速发展的可能！”
“还得让老李他们过来一趟，有些事情得和他们商量着来才行。”
“充电站和换电站，共同进行啊，统一电池包的标准，换电网络的搭建。”
“还有一些具体的技术方面，还得和九州汽车仔细确认一下。”
“顺便，再商量一下新能源补贴的事情，力度不变的情况之下，更加适合九州汽车厂才行。”
“今天这一天，看到的好东西太多了啊。”
“这一转眼时间不早了，之前就听说过了，九州汽车食堂的饭菜很好吃来着。”
本章完