就在鲲鹏飞艇一路上大摇大摆飞向扬州城的时候。
人革联境内的很多工程，也逐步开花结果。
作为珠江（西江）—长江（湘江）旳运河，即灵渠。
这条运河从秦朝修建到现在，仍然在顽强的发挥着作用，但是由于河道太浅太窄，加上地形限制，只能通行排水量10吨以下的平底船，这极大限制该运河的价值。
为了改造这条运河，唐菲林亲自主持了改造计划。
此时灵渠附近，已经被彻底掘断了河水。
唐菲林干脆让附近两个县的两万多人口，全部停止农业生产，粮食全部由官方供应，加上3000名职业工兵，全部投入灵渠改造项目之中。
上百吨炸药，几乎削平了古河道中的绝大部分石头。
除此之外，唐菲林还有修建了一个水库，随着春季到来，连续不断的降雨，让水库的水量上涨的警戒水位。
唐菲林看着核心河道上水位也在上升，直到3月13日，负责监测水位的秘书官额头冷汗直冒的跑过来：
“唐部，南堤溃坝了。”
“嗯！继续监控，确保水流冲击方向为预定方向。”唐菲林非常淡定。
“明白。”
灵渠连接西江的那一段河道，此时已经一片狼藉，从上游冲击下来的洪水，经过引导渠的引导，疯狂侵蚀着河道。
而河道中的大石头已经被炸掉了，两侧的不少树木和植被都被提前清理干净，甚至还有使用铁犁犁了一遍，人为制造水土流失。
河道在洪水冲击下，不断扩大和加深着。
洪水引导渠的存在，并不是随便设置的，而是提前经过地质勘探，专门选择没有太多岩石的地层。
下游的村庄已经提前通知疏散，唐菲林可不会拿人命开玩笑，加上此时的西江人口并不密集，不像后世那样人满为患。
人为蓄水、破坏沿途植被、摧毁必经之地的岩层、挖掘引导渠，就是为了利用春季的暴雨，制造大规模的水土流失，冲刷出一条大河道。
沿途十几万人口的生活生产虽然会收到一定的影响，但人革联有底气补偿他们。
暴雨还在继续。
直到两天后，雨点才稍微小了一些。
唐菲林立刻下令：“进行二次截流。”
“是。”
一处提前建设好的钢筋混凝土大坝上，随着唐菲林一声令下，早已准备就绪的工兵和民兵们，迅速将装满大石头的铁笼，一个个推人缺口之中。
然后是大批装满沙土的麻袋，也是不停推让大坝缺口之中。
五个多小时后，大坝缺口被死死地堵住了，而工兵、民兵们吃了中午饭，又继续加固缺口。
根据天气部的估计，笼罩在西江流域上空的云层，至少还会降雨两天到三天。
随着时间推移，积蓄在灵渠临时水库之中的水量迅速攀升着。
当两天后，水位再次逼近警戒线的时候，唐菲林下令挖开北侧的大坝，让洪水冲击湘江那一侧的河道。
还是同样的配方。
疯狂的洪水，迅速改造着湘江上游。
而此时唐菲林则带着人，前往西江上游河道视察。
河水仍然在泛滥，只是规模小了很多，毕竟没有人为引导，加上水库积蓄的大量降水，已经破坏植被和岩层，河水不会如此狂暴。
本来只有十几米宽度的河道，此时已经被扩大到30～40米左右，深度方面也到达了3～4米。
当然，这是河水泛滥想法数据。
唐菲林估计在河水消退之后，西江上游河道的宽度，会维持在20～30米左右，深度在1.8～3米左右。
而且上游与中游的水位落差，也会进一步缩小。
再通过二次精修，灵渠运河的运输承载能力，将获得巨大的提升。
根据唐菲林的估算，在降水量充沛的夏季，灵渠运河的最大通行船只，可以通行排水量500吨以下的平底水泥船。
而到了冬季流量减少的季节，也可以通过水库调节河道水位，维持排水量200吨以下的通行条件。
比起之前只能通过10吨以下的小木船，通行能力提升了20～50倍。
而且这种束水造河的方式，是可以不断使用的，不过以后只能在遇到大暴雨的时候，暂时封闭运河，逐步加深加宽河道。
这种方法如果长期使用，甚至可以让长江改道珠江，因此必须把握好一个度。
后世之所以不用这种方法，那是因为河流两岸的人口密集，而且人为制造洪水和水土流失，一个不好可不是掉乌纱帽的事情，而是要小命不保。
而现在南方各地人口不多，河流沿途人口的迁移也方便。
当然这个方案只适用于山地地区的河流，对于平原地区的河流，虽然可以用，但效果会减弱很多。
毕竟山地地区容易修建水库，而且有重力势能的加持。
一天后，灵渠周边开始放晴。
而湘江上游的冲河工程，已经差不多完成了一大半，一切都在唐菲林的计划之中。
在珠江口附近，洪水带着大量泥沙堆积在河口，甚至直接将海岸线向南推进了十几米。
当湘江上游完成冲河之后，河道和西江上游差不多。
唐菲林下令拆掉灵渠临时水库的一部分南坝，只保留之前的钢筋混凝土水坝，在河道上的临时坝肯定不能保留。
当然，工程此时还没有结束，接下来就要对灵渠运河进精修，同时修建几个真正的水库，用于调节灵渠的水量。
完成冲河之后，唐菲林便急匆匆离开了。
因为珠江（北江）—长江（赣江）—浙水的运河，也进入最后的阶段了。
其实这一条的运河，比如灵渠还早进行冲河，去年年底的珊瑚台风期间，唐菲林就利用庞大的台风降水，硬生生加宽加深了浙水。
而北江、赣江上游，做好了准备，只要临时水库储备足够的水量，加上遇到大暴雨，就可以开冲了。
刚好近期江南进入梅雨时节，河流上游的降水量接近临界点。
其实运河在性价比上，哪怕是后世的二十一世纪，仍然比铁路具备更高的性价比，特别是那些不考虑保质期的大宗商品，如果可以走水运，他们不会选择走铁路。
例如德意志的鲁尔工业区，运河一直没有被淘汰，仍然充当铁矿石、煤炭的运输主力。
而唐菲林和郑森等人明白，修建铁路的成本太高，而且维护成本也不低，特别是在古代的大环境下，运河才是王道。
至于铁路方面，华北平原才是最适合的修建区域。
当唐菲林急匆匆赶到北江上游的时候，当地的储水量已经达到了标准。
他迅速下令掘坝冲河。
赣江和北江成功完成冲河，河道被扩充到足以通行200～500吨的船只。
……
唐菲林忙碌祸害长江和珠江的时候。